いすゞ ／ 大型トラック
いすゞ ギガの
買取相場と売却の進め方
年式・走行距離・荷台の種類ごとの相場と、査定で見られる点をまとめました。
年式・荷台を問わない
買取相場の目安
124万〜1,298万円
更新 ／ 販売中の在庫データから集計した参考値
金額を決めているのは、この3つ
数字は集計した区分のうち、もっとも高い区分ともっとも低い区分の開きです。「推定」と付けた区分は含めていません。
年式
5.4倍
3年落ちと13年落ち以上の差
走行距離
2.0倍
〜30万kmと150万km超の差
荷台の種類
1.86倍
ダンプと冷凍・冷蔵の差／2026-08-28集計
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相場を見たら、 実車を見てもらう
申し込むとトラック買取の専門業者から金額の連絡が来ます。金額を聞いてから決められます。
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査定料・出張料・キャンセル料は0円。最短即日で査定・入金。47都道府県に出張査定（一部対象外地域あり）
年式別の買取相場
バーは0〜1,760万円の位置です。
| 年式 | 相場の位置 | 買取相場 | 下限 | 上限 |
|---|---|---|---|---|
| 1年落ち2025年式・推定 | 876〜1,695万円 | 876万円 | 1,695万円 | |
| 2年落ち2024年式・推定 | 699〜1,353万円 | 699万円 | 1,353万円 | |
| 3年落ち2023年式 | 671〜1,298万円 | 671万円 | 1,298万円 | |
| 4年落ち2022年式 | 575〜1,113万円 | 575万円 | 1,113万円 | |
| 5年落ち2021年式 | 491〜951万円 | 491万円 | 951万円 | |
| 6年落ち2020年式 | 455〜880万円 | 455万円 | 880万円 | |
| 7年落ち2019年式 | 341〜660万円 | 341万円 | 660万円 | |
| 8年落ち2018年式 | 304〜588万円 | 304万円 | 588万円 | |
| 9年落ち2017年式 | 223〜432万円 | 223万円 | 432万円 | |
| 10年落ち2016年式 | 212〜411万円 | 212万円 | 411万円 | |
| 11年落ち2015年式 | 205〜396万円 | 205万円 | 396万円 | |
| 12年落ち2014年式 | 195〜377万円 | 195万円 | 377万円 | |
| 13年落ち以上2013年式以前 | 124〜240万円 | 124万円 | 240万円 |
「推定」の区分は、販売中の車両の価格から計算した数字です。買取実績との照合はまだ済んでいないため、上の見出しの相場には含めていません。
集計: 2026年9月29日時点・中古トラック情報サイトの在庫価格から換算
走行距離別の買取相場
バーは0〜660万円の位置です。
| 走行距離 | 相場の位置 | 買取相場 | 下限 | 上限 |
|---|---|---|---|---|
| 〜30万km | 325〜628万円 | 325万円 | 628万円 | |
| 30〜 | 251〜485万円 | 251万円 | 485万円 | |
| 50〜 | 225〜435万円 | 225万円 | 435万円 | |
| 70〜 | 205〜397万円 | 205万円 | 397万円 | |
| 100〜 | 185〜359万円 | 185万円 | 359万円 | |
| 150万km超 | 166〜322万円 | 166万円 | 322万円 |
年式別と走行距離別は別の集計です。2つを足して1つの金額にはできません。1台ごとの金額は、実車を見てもらえばその日に分かります。
集計: 2026年9月29日時点・同じ在庫価格から走行距離別に換算（年式別とは別の集計）
荷台の種類で、価格水準が1.86倍変わる
6〜10年落ちのいすゞ ギガ87台を荷台別に集計しました。左は価格の高さ（いちばん高い荷台＝100）、右は市場に出回っている台数です。
| 荷台の種類 | 価格の高さ（最高=100） | 出回っている台数 |
|---|---|---|
| ダンプ | 12台※ | |
| ウイング | 51台 | |
| 冷凍・冷蔵 | 24台 |
※ を付けた区分は台数が20台未満です。母数が薄いぶん、数字のぶれが大きいとお考えください。
冷凍・冷蔵だけの年式別・走行距離別の相場／ウイングだけの年式別・走行距離別の相場／ダンプだけの年式別・走行距離別の相場も載せています。
主に使われている現場
どの現場で使われていたかで、荷台の傷み方と査定の見られ方が変わります。
- 長距離幹線輸送
- 大量物資の広域配送
- 冷凍食品の全国配送
- 自動車輸送（キャリアカー架装）
査定で見られる点と、
金額が動く理由
同じ年式・同じ走行距離でも金額が違うのは、ここの状態が違うからです。申し込む前に、自分で確認できます。
いすゞ ギガで必ず確認される点3項目
高く評価されやすい条件3項目
減額の理由になりやすい点3項目
不具合は隠しても実車を見れば分かります。先に伝えれば、減額の話は1回で済みます。荷台の種類ごとに見られる点は下の表にまとめています →
査定士が必ず見る4か所
上の項目を、車のどこで見ているのかを写真で示します。
01エンジン・排ガス装置
キャブを持ち上げるか、室内の点検口から見られます。DPF（排ガスを浄化する装置）の警告灯が出た履歴があると下がります。逆に、再生の記録が残っていれば説明材料になります。
02運転席・メーター
走行距離とシートの傷み具合を見ます。距離をいじった跡がないかは必ず確認されます。整備の記録簿と数字が合っていれば問題ありません。
03荷台の床とアオリ
この車種でいちばん差が出る場所です。床板の錆と溶接して直した跡、アオリの歪み、ロープをかける金具の欠けを見られます。積んでいた物で傷み方が変わるので、何を積んでいたかを伝えます。
04足回り・タイヤ
タイヤの残り溝と、フレームやリーフサスの錆を見られます。融雪剤をまく地域を走っていた車は下から錆びるため、ここを念入りに確認されます。
→ 横にスワイプできます。4か所は査定で見られる箇所の例で、特定の車両を写したものではありません。
写真を送るときに撮る場所
申し込むと、先に写真で概算を出す業者があります。この9か所が揃っていると、 実車を見る前の金額と実際の査定額のずれが小さくなりやすくなります。
- 車両全体（前・後・左・右・斜め45度）
- 運転席・メーター類
- エンジンルーム全体
- 架装部（ウイング展開・冷凍機等）
- 荷台内部・床板
- フレーム下部（亀裂・腐食確認）
- タイヤ全輪・ホイール
- 排気管・DPF周辺
- 車検証
荷台別に、押さえる場所
荷台が付いている車は、本体とは別に架装そのものを見られます。
| 荷台の種類 | 査定で見られる点 | 写真で押さえる場所 |
|---|---|---|
| ウイング | ウイング開閉動作／パネル損傷有無／床板・内壁状態 | ウイング全開写真／床板全面／サイドパネルの状態 |
| 冷凍・冷蔵 | 冷凍機年式・メーカー／到達温度の実測／断熱材の状態 | 冷凍機全体／庫内写真／温度コントローラー |
| トラクタ | トラクターヘッド（牽引車）は型式の頭文字（EXD＝4×2／EXY・EXZ＝6×4。いすゞ公式のトラクタ展開）／連結装置（カプラ）の状態と使用年数／牽引していたトレーラーの種類 | 連結装置（カプラ）のアップ／型式プレートと車検証の型式欄／後方から見た車体全体 |
この3種類以外の荷台でも、架装のメーカー名・型式・年式を伝えれば同じように評価されます。
型式・世代・主要諸元
査定は車種名ではなく、車検証の型式と架装で見ます。自分の車がどれにあたるか、ここで確認できます。
主要諸元
| エンジン | 6UZ1-TCS（380PS）/ 6UZ1-TCC（360PS）/ 6UZ1-TCH（400PS・フルトラクタ）9,839cc |
|---|---|
| トランスミッション | スムーサーGx（MJX12P）/ MT |
| 車両総重量 | 16〜20tクラス（CXY・CXE・CXM・CXZ・CXG系）/ 20t超クラス（CYL・CYJ・CYY・CYM・CYH・CYZ系） |
グレードと架装によって範囲内で変わります。正確な数値は車検証をご確認ください。
世代と型式1世代
見出しを開くと、その世代の中身が出ます。
2015年〜現行型（2015年10月〜）型式 2WG-CYL77 / 2WG-CYJ77 / 2WG-CXZ77 / 2WG-CVR77
2015年10月28日、単車系（6UZ1型）をフルモデルチェンジ。新空力骨格キャブ・Smoother-Gx・ecostop
プリクラッシュブレーキ・ミリ波車間ウォーニング・車線逸脱警報（LDWS）・IESCを標準装備
2022年10月に2025年度燃費基準へ対応、2025年10月に改良（内容は公式発表の見出しのみ確認）
買取の目安／型式の頭3文字（CYL・CYJ・CYY・CYM・CYH・CYZ＝20t超クラス、CXY・CXE・CXM・CXZ・CXG＝16〜20tクラス）でGVWの区分が違います。単車系かトラクタかで市場が分かれるため、車検証の型式と架装（ウイング・平ボディ・ダンプ・トレーラ牽引）を一緒に伝えてください。
年式の境目にあたる車は、型式で世代が決まります。車検証の型式をそのまま伝えてください。
装備グレードと仕様の見方
ギガの型式は、いすゞの環境情報で「2WG-CYL77系」「2WG-CXZ77系」のように区分されています。頭3文字でGVWの区分（CX系＝16〜20tクラス／CY系＝20t超クラス）、エンジンは6UZ1（9,839cc）で出力違いが -TCS（380PS）／-TCC（360PS）／-TCH（400PS）です。ラインアップはGカーゴ・スーパーGカーゴ（単車系）とGIGA TRACTOR（トラクタ）。
Gカーゴ / スーパーGカーゴ（単車系）ラインアップ
単車系のラインアップ名です。型式は CY系（20t超クラス）と CX系（16〜20tクラス）に分かれ、ウイング・平ボディ・ダンプなどの架装が載ります。
型式の頭3文字と架装で市場が決まります。架装メーカー・年式・ウイングやゲートの動作を一緒に伝えてください。
GIGA TRACTOR（トラクタ）ラインアップ
トレーラを牽引するトラクタ。フルトラクタ系の型式（2WG-CVR77系・CYZ77系など）に6UZ1-TCH（400PS）が載ります。
第五輪（カプラ）の摩耗と、牽引するトレーラの有無を見られます。トレーラを一緒に売る場合は別に伝えます。
スムーサーGx（MJX12P）/ MT変速機
現行型は12段のスムーサーGx（機械式AT）とMTの設定です。
スムーサーGxはクラッチと変速の状態、MTはクラッチの残量を見られます。
出典
売るときに必要な書類
会社名義とリース明けの車は、書類の段取りでつまずきやすいので早めに確認してください。
- 車検証
- 自賠責保険証明書
- 整備記録簿（あれば）
- スペアキー（あれば）
- 法人の場合：委任状（法人実印）・印鑑証明書。登記事項証明書などの追加書類の要否は運輸支局か買取業者に確認
会社名義の車と、
複数台まとめての売却
運送・物流法人が車両を更新する際の一括売却に対応しています。10台以上の大規模売却でも対応可能な専門業者があり、一括交渉で条件が有利になります。固定資産の減損・売却損の税務処理は決算スケジュールと合わせて計画的に進めることを推奨します。
走行距離が多い車の方へ
走っていても
売れる理由
ギガはオーストラリア・中東（サウジアラビア・UAE）・東南アジア向け大型トラック需要が高く、特に5年以内・走行30万km未満の冷凍・ウィング車は高値での輸出事例が多いです。6UZ1・6WG1エンジンの信頼性と部品供給体制が評価されており、大型車特有の輸出価格プレミアムが期待できます。
このページの走行距離別の表へ該当する区分の相場を見る
ディーラーと専門業者では、
見ている場所が違う
どちらが優れているという話ではありません。査定のときに何を見るかが違うため、同じ車でも金額の出方が変わります。
大型トラックはディーラー下取りの査定精度が特に低く、相場より低く評価されるケースがあります。専門業者は国内転売・海外輸出・解体部品販売の複数ルートで収益化できるため高額買取が可能です。複数台のフリート売却では追加査定アップ交渉が特に有効です。
少しでも高く売るコツ
大型トラックは走行距離50万km前後が価格の分岐点になることが多い。早めの売却で査定額を最大化できる。
ギガはアフリカ・中東でも需要が高く、50万km超でも輸出ルートで適正価格がつくケースがある。
スペアタイヤの状態・ETC機器など付属品はまとめて査定に出すと合計額が上がりやすい。
よくある質問
いすゞ ギガの買取相場はいくらですか？
いすゞ ギガの買取相場は124万〜1,298万円です。同じ車種でも年式・架装・走行距離・コンディションによって大きく変わります。当サイトの集計では、3年落ちで671〜1,298万円、8年落ちで304〜588万円でした。また6〜10年落ちの在庫を架装別に見ると、最上位を100としたときの水準は ダンプ100 ＞ ウイング75 ＞ 冷凍・冷蔵54 で、最大1.86倍の開きがありました。金額の内訳は、このページの相場表をご覧ください。
ギガのトレーラーヘッドや冷凍トレーラーはいくらで売れますか？
トレーラーヘッド（トラクター）は牽引能力・シャーシ状態・連結装置の状態が査定ポイントです。冷凍トレーラーは冷凍機の年式・型番・庫内到達温度が重要で、冷凍機が5年以内なら同年式のウィングより高くなるケースがあります。
ギガを高く売るための準備は何ですか？
①整備記録簿・定期点検記録の揃え②エンジンオイル・冷却水漏れの確認③AdBlue（尿素水）・SCR警告灯の確認④複数の大型トラック専門業者への同時見積もりが効果的です。大型車は1社の査定に頼ると損をするケースが多く、最低3社比較が推奨されます。
ギガのエンジン・ミッションに問題があっても売れますか？
エンジン・ミッションに問題があっても売却できます。修理費と査定増加額を比較して、修理してから売るか現状のまま売るかを専門業者に相談するのが最も合理的です。
年式が古い（10年以上）ギガはいくらで売れますか？
当サイトの集計では、10年落ちで212〜411万円、13年落ち以上で124〜240万円でした。いすゞ ギガは輸出や部品取りの需要があるため、年式が古くても廃車にするより売却したほうが有利になるケースがあります。走行距離の影響も大きく、当サイトの集計では〜30万kmで325〜628万円、150万km超で166〜322万円でした。年式が古くても走行距離が抑えられている個体は評価が上がります。金額の内訳は、このページの相場表をご覧ください。
ギガはどこへ輸出されますか？
中東（サウジアラビア・UAE・クウェート）・オーストラリア・東南アジア（タイ・ベトナム）向けが主要輸出先です。現地での日本製大型トラックの評判が高く、エンジン信頼性と燃費性能が評価されています。
ギガのDMSや安全装備が故障していても売れますか？
DMS（ドライバーモニタリング）や安全装備が故障していても売却できます。これらは電装品のため修理費が査定から差し引かれるケースがありますが、エンジン・ミッションの問題ほど大きな影響はありません。
いすゞ ギガはどの架装が高く売れますか？
当サイトが収集した6〜10年落ちのいすゞ ギガの在庫を架装別に集計すると、最上位を100としたときの水準は ダンプ100 ＞ ウイング75 ＞ 冷凍・冷蔵54 でした（最大で1.86倍の開き）。いすゞ ギガは大型ダンプの需要が建設現場側にあり、冷凍・冷蔵は装置の年式と稼働状態が金額を左右するため水準が下がりやすい傾向がありました。ただしこれは集計時点の在庫状況によるもので、順位は需要や輸出動向で入れ替わります。金額そのものは実際の査定でご確認ください。
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この相場の作り方
載せている金額は時点の集計値です。複数の中古トラック情報サイトから収集した在庫価格をもとに、その年式で実際に多い走行距離を基準にして買取価格へ換算した値です。走行距離別は、同じ在庫価格から年式による価格差を統計的に取り除いたうえで、走行距離帯ごとに買取価格へ換算した値です。実際の査定額は、荷台の種類・車の状態・整備の記録で変わります。当サイトは買取をしていないので、どの業者に売るかはご自身で選べます。詳しい作り方は運営者情報の「相場データの作り方」にまとめています。
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