スバル ／ 軽トラック
スバル サンバートラックの
買取相場と売却の進め方
年式・走行距離ごとの相場と、査定で見られる点をまとめました。
年式・グレードを問わない
買取相場の目安
3万〜65万円
更新
スバル サンバートラックは、
どこで金額が決まるか
サンバートラックは、2012年4月2日発売の新型からダイハツ工業のOEM供給を受けている、スバルの軽トラックです。それより前の1999年2月〜2012年2月は、スバルが自社で生産した世代（一般に TT1／TT2）で、軽キャブトラックで唯一のRRレイアウトに、4気筒の自然吸気エンジンとスーパーチャージャーエンジンを設定していました。スバルは2012年2月29日、このサンバーの生産を終えて軽自動車の生産そのものを終了しています。同じ「サンバートラック」でも、自社製とダイハツOEMでは設計もエンジンも別で、査定で見られる点も違います。グレード名は両方の時代に TB・TC があり、自社製には TCスーパーチャージャー、OEM後にはグランドキャブや三方開ダンプがあります。このページでは、2つの時代の見分け方、一般に TT2 と呼ばれる4WDやスーパーチャージャーの見られ方、軽自動車の売却書類までをまとめています。
主に使われている現場
- 農作業・資材の運搬（ダイハツOEMの TB・TC、4WD）
- ダンプ作業を伴う土砂・資材の運搬（三方開ダンプ）
- 荷物を雨から守る配送（パネルバン ハイルーフ）
- 配送・ルート営業の荷物運搬（TB・TC）
- 自社製の世代（一般に TT1／TT2）での畑・現場の運搬（TB・TC・TCスーパーチャージャー）
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相場を見たら、 実車を見てもらう
申し込むと買取業者から金額の連絡が来ます。金額を聞いてから決められます。
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査定は無料。全国どこでも無料で出張引取りに来てもらえます（一部離島と、大型トラックの不動車は要相談）。書類の記入から陸運局への提出までの手続きも、無料で代行してもらえます
型式と仕様の見分け方
サンバートラックは、自社製の世代（1999年2月〜2012年2月）とダイハツOEMの世代（2012年4月〜）で、レイアウトもエンジンも違います。車検証の型式と初度検査年月で、どちらの時代の車かを先に確かめます。
| 時代 | 型式（一般的な表記） | レイアウト・駆動 | エンジン | グレード |
|---|---|---|---|---|
| 自社製（1999年2月〜2012年2月） | 一般に TT1（2WD）／TT2（4WD） | RR（軽キャブトラックで唯一。1999年の発表時） | 4気筒（自然吸気／スーパーチャージャー） | TB／TC／TCスーパーチャージャー |
| ダイハツOEM（2012年4月〜） | 車検証の型式欄で確認 | FR（後2輪駆動）／4WD（ハイゼットトラックと共通） | 660cc 3気筒 DOHC（KF型と共通） | TB／TC／ハイルーフ／グランドキャブ／パネルバン ハイルーフ／三方開ダンプ（2012年の発表時） |
型式の末尾は、供給元のハイゼットトラックが P（S500P＝2WD／S510P＝4WD）、トヨタ ピクシストラックが U。サンバートラックは一般に J
年式別の買取相場
バーは0〜100万円の位置です。
| 年式 | 相場の位置 | 買取相場 | 下限 | 上限 |
|---|---|---|---|---|
| 4〜 | 32〜54万円 | 32万円 | 54万円 | |
| 7〜 | 39〜65万円 | 39万円 | 65万円 | |
| 10〜 | 29〜46万円 | 29万円 | 46万円 | |
| 13年落ち以上2013年式以前 | 4〜20万円 | 4万円 | 20万円 | |
| 1〜3年落ち | データ不足（1区分） | |||
集計: 2026年9月29日時点・複数の買取店の査定実績から集計
走行距離別の買取相場
バーは0〜100万円の位置です。
| 走行距離 | 相場の位置 | 買取相場 | 下限 | 上限 |
|---|---|---|---|---|
| 〜5万km | 17〜58万円 | 17万円 | 58万円 | |
| 5〜 | 5〜20万円 | 5万円 | 20万円 | |
| 10〜 | 5〜18万円 | 5万円 | 18万円 | |
| 15〜 | 3〜7万円 | 3万円 | 7万円 | |
| 20万km〜 | 3〜22万円 | 3万円 | 22万円 |
年式別と走行距離別は、それぞれ別の集計です。2つの表を足して1つの金額にはできません。
集計: 2026年9月29日時点・同じ査定実績を走行距離別に集計（年式別とは別の集計）
スバル サンバートラックの査定に
値を付けた買取店の数
直近1年のスバル サンバートラックの買取査定では、値を付けた買取店が1社だけだったのは24%、2〜4社が59%、5社以上が17%でした。同じ年式・走行距離帯の中で比べると、1社だけの査定は約35%低く、5社以上の査定は約33%高くなっていました。1社しか値を付けない車は状態が悪いことも多いので因果とは言えませんが、1社の金額だけで決めないほうが判断を誤りにくくなります。
査定で見られる点と、
金額が動く理由
同じ年式・同じ走行距離でも金額が違うのは、ここの状態が違うからです。申し込む前に、自分で確認できます。
スバル サンバートラックで必ず確認される点5項目
査定で確認される条件5項目
減額の理由になりやすい点5項目
不具合は実車を見れば分かります。先に伝えておきます。
走行距離が多い車の方へ
20万kmを超えたサンバートラックは、
どこを見られるか
サンバートラックは、自社製の世代（1999年2月〜2012年2月）とダイハツOEMの世代で、距離が伸びたときに見られる場所が違います。自社製はエンジンが車体の後ろにあるRRレイアウトのため、エンジンまわりの漏れや異音、スーパーチャージャー車は過給の状態が確かめられます。
ダイハツOEMの世代は、変速機（CVT車は変速のつながり）、4WDの切替、足回りとブレーキの消耗が確認されます。
メーターの数字は、車検証の備考欄に走行距離計の表示値の記載があれば、それと突き合わせます。走行距離帯ごとの目安は、このページの走行距離別の相場表で示しています。
査定の前に自分で確認できること
- 世代（自社製かダイハツOEMか）と、初度検査年月から見た1年あたりの走行距離
- 整備記録簿・オイル交換の記録
- 自社製はエンジンまわりのオイル漏れ、スーパーチャージャー車は加速時の異音
- ダイハツOEMは変速機と4WDの切替の動き
- 荷台・あおり・フレームの錆の進み方
該当する区分の相場を見る
査定で見られる4か所
上の項目を、車のどこで見ているのかを写真で示します。
01荷台の床
床の傷と凹み、端の錆、穴あけの跡を見られます。積んでいた物も聞かれます。
02あおりと鳥居
三方開のあおりを全部開けて、ヒンジとロックの動き、あおりの歪み、荷台前部のガード（鳥居）の曲がりを見られます。
03フレームと足回り
荷台の下のフレーム、リーフスプリング、マフラーの錆を見られます。農作業や融雪剤の路面で使われた車は、ここを念入りに確認されます。
04運転席と走行距離
走行距離とシートの傷み、ペダルとシフトの動き、4WDの切替とエアコンの動作を見られます。整備の記録簿があれば一緒に見せます。
→ 横にスワイプできます。4か所は査定で見られる箇所の例で、特定の車両を写したものではありません。
写真を送るときに撮る場所
申し込むと、先に写真で概算を出す業者があります。写真で先に見られるのは、この8か所です。
- 車体の前後左右（自社製は後ろ側も）とナンバー
- 車検証（型式・初度検査年月・所有者・使用者）
- メーター（走行距離・警告灯）
- 荷台（床・あおり・鳥居）。ダンプ・パネルバンは荷台や荷箱の内側
- 下回り（フレーム・荷台の裏側）
- 自社製はリアのエンジンまわり
- 運転席まわりとシフトレバー（4WD車は切替の操作部）
- タイヤの残り溝
型式・世代・グレード
査定は車種名ではなく、車検証の型式とグレード、荷台の状態で見ます。自分の車がどれにあたるか、ここで確認できます。
主要諸元
| エンジン | ダイハツOEM（2012年4月〜）: 660cc 3気筒 DOHC（ハイゼットトラックと共通のKF型）／自社製（1999年2月〜2012年2月）: 4気筒エンジン（自然吸気・スーパーチャージャー） |
|---|---|
| 駆動方式 | ダイハツOEM: FR（後2輪駆動）／4WD／自社製: 軽キャブトラックで唯一のRRレイアウト（1999年の発表時） |
| ボディ | ダイハツOEMは、従来型（自社製）に比べて荷台フロア長が80mm長く、最小回転半径は0.2m小さい3.7m（2012年4月2日の発表） |
| 登録区分 | 軽自動車（貨物） |
正確な数値は車検証で確認できます。
世代と型式2世代
見出しを開くと、その世代の中身が出ます。
2012年〜ダイハツOEM（2012年4月〜）
2012年4月2日発売。スバルの発表では「ダイハツ工業より、アライアンスの成果としてOEM供給を受ける商品」
エンジンは660cc 3気筒DOHC。荷台フロア長は従来型より80mm長い
発表時のグレードは TB・TC・ハイルーフ・グランドキャブ・パネルバン ハイルーフ・三方開ダンプ
2026年3月26日の一部改良で、スマートアシストが横断中の自転車、右折時に直進してくる対向車両、右左折時に対向方向から横断してくる歩行者を検知
査定での見られ方／型式は、車検証の型式欄の表記をそのまま伝えてください。供給元のハイゼットトラックは2014年9月にフルモデルチェンジしているため、2012年4月の切り替え直後の個体は、それより前の世代の車体にあたります。
1999〜2012年自社製（一般に TT1／TT2・1999年2月〜2012年2月）
1999年2月10日発売（1999年1月28日発表）。軽キャブバン・トラックで唯一のRRレイアウト
4気筒エンジンで、自然吸気と、新設計のスーパーチャージャーの2種。スーパーチャージャーは「低中速域でのさらなる力強い走り」を狙ったもの
トラックのグレードは TB・TC・TCスーパーチャージャー。型式は一般に TT1（2WD）・TT2（4WD）と呼ばれる
2012年2月29日に生産終了。スバルは1958年の「スバル360」から54年間続けた軽自動車の生産をこの日で終えた
査定での見られ方／ダイハツOEMの現行型とは、設計もエンジンも別の車です。査定では年式・走行距離の差より、エンジンがかかるか、スーパーチャージャー車なら過給の状態、荷台と下回りの錆、車検の残りで引き取りの条件が決まります。
年式の境目にあたる車は、型式で世代が決まります。車検証の型式をそのまま伝えてください。
グレードの見方
サンバートラックのグレード名は、自社製の世代とダイハツOEMの世代の両方で「TB」「TC」が使われています。名前だけでは時代が分からないため、車検証の型式・初度検査年月とセットで伝えます。
TB（ダイハツOEM）OEM後のグレード
2012年4月の発表時からあるグレード名で、2026年3月26日の一部改良の発表では、CVT・2WDのTBが紹介されています。
自社製の世代にも同じTBがあるため、初度検査年月と型式で世代を示します。
TC／ハイルーフ（ダイハツOEM）OEM後のグレード
どちらも2012年4月の発表時に並んでいたグレード名です。
TCは自社製の世代にもあるため、型式と初度検査年月をセットで伝えます。
グランドキャブOEM後のグレード（サンバートラック独自の名前）
2012年4月の発表時に並んでいた、サンバートラック独自のグレード名です。
供給元のハイゼットトラックのどのグレードにあたるかで話がずれないよう、車名・型式と一緒に「グランドキャブ」と伝えます。
パネルバン ハイルーフOEM後の架装仕様
2012年4月の発表時に、トラックのグレードとして並んでいたパネルバンのハイルーフ仕様です。
荷箱の凹み・錆、扉の開閉、雨漏りの跡が見られます。
三方開ダンプOEM後の架装仕様
2012年4月の発表時に、トラックのグレードとして並んでいたダンプ仕様です。
荷台の上げ下げが正常に動くか、荷台の傷みと油漏れが見られます。
TB／TC（自社製・1999年〜2012年）自社製の世代のグレード
1999年2月発売の自社製の世代のうち、スーパーチャージャーの付かないグレードです。RRレイアウトで、4気筒の自然吸気エンジンを積みます。
型式（一般に TT1＝2WD／TT2＝4WD）と初度検査年月を伝えます。エンジンの始動、荷台と下回りの錆、車検の残りが見られます。
TCスーパーチャージャー（自社製）自社製の世代の過給エンジン仕様
自社製の世代で、4気筒エンジンに新設計のスーパーチャージャーを組み合わせたグレードです。スバルの発表では「低中速域でのさらなる力強い走り」を狙ったものでした。
スーパーチャージャー付きであることはグレード名で伝えます。加速時の異音や、エンジンがかかるかどうかが見られます。
出典
スバル ニュースリリース（1999年1月28日 新型サンバー発表）
同じ車体の兄弟車・OEM車
サンバートラックは、2012年4月2日発売の新型からダイハツ ハイゼットトラックのOEM車になりました。トヨタ ピクシストラックも同じダイハツのOEM車で、現行世代はエンジン（KF型）と車体を共有しています。自社製の世代（1999年2月〜2012年2月）は、この2車種とは別の設計です。
売るときに必要な書類
会社名義とリース明けの車は、書類の段取りでつまずきやすいので早めに確認してください。
- 車検証の原本（廃車の手続きでもコピーは不可）
- 自賠責保険証明書（名義が変わったら保険会社で権利譲渡の手続き。証明書を紛失していても本人確認書類で進められる）
- リサイクル券（リサイクル料金相当額は車両の代金とあわせて次の所有者から受け取る。資金管理料金は除く）
- 新しい使用者の住所を証する書面は、住民票の写し（マイナンバーの記載がないもの）か印鑑（登録）証明書のどちらか1点（発行から3ヶ月以内）。軽自動車なので、実印と印鑑証明書の提出は必須ではない
- 代理で申請するときの申請依頼書
- 解体して廃車にするときは、使用済自動車引取証明書（リサイクル券番号）とナンバープレート
- 整備記録簿・取扱説明書・スペアキー（残っていれば）
会社名義の車と、
複数台まとめての売却
資材置き場や圃場まで出張査定に来る業者もあり、車検が切れた車でも引き取りの段取りを相談できます。黒ナンバー（貨物軽自動車運送事業）で使っているサンバートラックは、事業を廃止するときの届出を管轄の運輸支局に出します。リース車は車検証の所有者欄を確かめ、所有者の了解を得てから申し込みます。
法人名義で売るときの手順
法人名義のサンバートラックも、軽自動車検査協会で名義を変える点は個人と同じです。農業法人や工務店で自社製の世代とダイハツOEMの両方を持っている場合は、台数と、それぞれの世代・型式・走行距離を分けて伝えてください。
下取りと買取では、
見ている場所が違う
どちらが優れているという話ではありません。手続きと、金額の比べ方が違います。
サンバートラックは、販売店での下取りに出すことも、買取業者に売ることもできます。世代・型式・グレード・走行距離を同じ条件で伝えて比べるのが基本です。
査定のときに見られる観点の違い
| 見られる観点 | ディーラー下取り | 買取業者 |
|---|---|---|
| 手続き | 乗り替えと一緒に終わる | 売却だけを切り離して進められる |
| 金額の比べ方 | 購入値引きと合わせて示され、下取り額だけでは見えにくい | 複数社の金額を同じ条件で並べられる |
| 向いている人 | 乗り替え先が決まっていて手間を減らしたい | 自社製の古い世代を手放したい、または複数台の金額を比べたい |
※ 表は査定で確認される観点を整理したものです。
少しでも高く売るコツ
車名に加えて車検証の型式と初度検査年月を伝え、自社製（1999年2月〜2012年2月）かダイハツOEM（2012年4月〜）かをはっきりさせる
自社製の世代は、エンジンが始動するか、車検が残っているかを先に伝える。車検が切れていれば自走できないため、引き取りの方法を相談する
荷台の荷物・シートを下ろし、あおりと床を写真に撮る。三方開ダンプ・パネルバンは架装部分も撮る
軽自動車税は4月1日の所有者に1年分かかり、月割で戻らないため、引き渡しの時期を先に決める
よくある質問
スバル サンバートラックの買取相場はいくらですか？
スバル サンバートラックの買取相場は3万〜65万円です。同じ車種でも型式・グレード・走行距離・修復歴によって大きく変わります。当サイトの集計では、4〜6年落ちで32〜54万円、7〜9年落ちで39〜65万円でした。年式を3年刻みにした5区分のうち4区分に実績があります。20万kmを超える帯にも実績があります。同じ区分でも荷台の状態と修復歴を見られます。金額の内訳は、このページの相場表をご覧ください。
サンバートラック TT2（一般的な型式の呼び方）の買取相場は？ 査定ではどう見られますか？
TT2 は、1999年2月発売の自社製の世代のうち、4WDを指す型式として一般に使われている呼び方です（2WDは TT1）。査定では年式・走行距離の差より、エンジンがかかるか、荷台と下回りの錆、4WDの切替、車検の残りが見られます。車検証の型式欄と初度検査年月をそのまま伝えてください。
サンバートラックのスーパーチャージャー（TCスーパーチャージャー）は、査定でどう見られますか？
TCスーパーチャージャーは、自社製の世代で4気筒エンジンに新設計のスーパーチャージャーを組み合わせたグレードで、スバルは「低中速域でのさらなる力強い走り」を狙いに挙げていました。査定では、グレード名でスーパーチャージャー付きと分かるように伝えたうえで、エンジンがかかるか、加速時の異音、リアのエンジンまわりのオイル漏れが見られます。
自社製のサンバートラックとダイハツOEMのサンバートラックは、どう見分けますか？
初度検査年月と型式で見分けます。自社製は1999年2月10日発売から2012年2月29日の生産終了までの世代で、一般に TT1／TT2 と呼ばれ、軽キャブトラックで唯一のRRレイアウトに4気筒エンジンを積みます。ダイハツOEMは2012年4月2日発売の新型からで、エンジンは660cc 3気筒DOHCです。グレード名のTB・TCは両方の時代にあるため、名前だけで判断しないでください。
サンバートラックとハイゼットトラックは同じ車ですか？
2012年4月2日発売の新型以降のサンバートラックは、ダイハツ ハイゼットトラックのOEM車で、エンジンと車体が共通です。スバルは2026年3月26日の一部改良の発表でも「ダイハツ工業株式会社からのOEM供給」と明記しています。一方、それより前の自社製の世代（一般に TT1／TT2）はスバルが自社で生産した車で、ハイゼットトラックとは設計もエンジンも別物です。
サンバートラックのグランドキャブは、査定でどう伝えればいいですか？
グランドキャブは、2012年4月のダイハツOEM切り替え時にグレードとして並んだ、サンバートラック独自の名前です。供給元のハイゼットトラックのグレード名と対応させて話が食い違わないよう、車名「スバル サンバートラック」、車検証の型式、グレード名「グランドキャブ」の3つをセットで伝えてください。
走行距離が多いサンバートラックでも売れますか？
査定の申し込みはできます。見られる場所は世代で違い、自社製（一般に TT1／TT2）はリアのエンジンまわりとスーパーチャージャー車の過給、ダイハツOEMは変速機と4WDの切替が確かめられます。距離帯ごとの目安は、このページの走行距離別の相場表で示しています。
サンバートラックは20万kmを超えても買取してもらえますか？
距離だけでは決まりません。自社製の世代（1999年2月〜2012年2月）はRRレイアウトのエンジンまわりの漏れや異音、スーパーチャージャー車は過給の状態を、ダイハツOEMの世代は変速機と4WDの切替、足回りとブレーキの消耗を見られます。20万kmを超えた個体では、その距離を何年で走ったかと、整備記録簿・オイル交換の記録が残っているかを先に伝えておきます。金額の目安は、このページの走行距離別の相場表で確認できます。
車検が切れた古いサンバートラック（一般に TT1・TT2 と呼ばれる自社製）は売れますか？
車検が切れた車は公道を自走できないため、引き取りの方法を含めて買取業者に相談します。解体して廃車にする場合は、軽自動車検査協会で車検証の原本、使用済自動車引取証明書（リサイクル券番号）、ナンバープレートをそろえて解体返納の手続きをします。
サンバートラックを売るとき、印鑑証明書は必要ですか？
サンバートラックは軽自動車のため、名義変更は軽自動車検査協会で行い、普通車のように実印と印鑑証明書を必ず出す必要はありません。新しい使用者側は、住民票の写し（マイナンバーの記載がないもの）か印鑑（登録）証明書のどちらか1点（発行から3ヶ月以内）で住所を証します。売る側は、車検証の原本と自賠責保険証明書を探しておきましょう。
サンバートラックを年度の途中で売ると、軽自動車税はどうなりますか？
軽自動車税には月割の課税・還付の制度がなく、4月1日にサンバートラックを持っていれば、4月2日以降に名義変更や廃車をしても、その年度の年税額の全額を納めます。貨物用の軽自動車の税額は、初度検査年月が平成27年3月31日以前か、平成27年4月1日以降かで区分が違います。
自社製の古いサンバートラックは、自動車NOx・PM法の対象になりますか？
対象になりません。環境省の資料では、軽自動車は自動車NOx・PM法の車種規制の対象外です。自社製の世代（一般に TT1／TT2）もダイハツOEMの世代も、サンバートラックはガソリンエンジンの軽自動車なので、対策地域内で使ってきた車でも、この規制が売却の妨げになることはありません。
サンバートラックの車検は何年ごとですか？
サンバートラックは軽自動車の「貨物」なので、国土交通省の案内では車検の有効期間は初回2年、2回目以降も2年です（普通車・小型車の貨物車は2回目以降1年）。自社製の古い世代を売るときは、車検の満了日を伝えると、自走で引き渡せるか、積載車での引き取りになるかを業者が判断しやすくなります。
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登録するだけで、全国の買取店から査定価格が届く。電話番号の入力は不要で、連絡先は自分が選んだ買取店にだけ公開。売るかどうかは後から決められる
この相場の作り方
載せている金額は時点の集計値です。スバル サンバートラックの相場は、複数の買取店の査定額（公開されている買取査定の実績）を集計した値です。査定額であり、成約額ではありません。原則として直近90日の実績を使い、5件に満たない区分は180日・1年まで広げています。幅は中央50%（上下25%の高値・安値を除く）です。年式を1年刻みにすると金額が出る区分が少ないため、年式別は3年刻みで集計しています。走行距離別は、同じ査定実績を1万km刻みの帯（公開データの刻みに合わせ、上限は20万km超）で集計した値です。金額を載せている区分は、すべて直近90日の実績です。実際の査定額は、型式・グレード・走行距離・荷台の状態・整備の記録で変わります。当サイトは買取をしていないので、どの業者に売るかはご自身で選べます。詳しい作り方は運営者情報の「相場データの作り方」にまとめています。
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